本日もご覧いただき、ありがとうございます。
復活のメンテナンスの続きです。
前回、オイルっていつ換えたっけ? と思って調べてみたら、昨年の3月、もう 1年半も前だった😅
走った距離はちょうど 2,000kmくらいですが、やっぱり換えておこうと。
これが、目の調子を崩して乗らなくなった去年の暮れくらいだったらまだそのまま乗ろうと思ったでしょうけど、やっぱり 1年半も経過していたら換えたほうがいいでしょう。
スロットル周りのメンテのためにカウルを剥いだので、ドレンを覗くのも楽ちん。
レンチでパキッと叩いて指で回せるくらいまで緩めてから...
指先でちょいちょいと回していくと、ドレンプラグがポロッと落ちてオイルが出てきます。
下に焼肉用の網を置いておけばオイルの池に落ちることもなし😊
2,000km程度の走行距離だとまだまだ粘度は保たれています。
色もまだ向こうが透けるくらい。
もうちょっと継続運行しても大丈夫っちゃ大丈夫だったでしょうね。
時間がかかるスロットルボディの掃除をしている間に、冷えて粘度が高かったオイルもほぼ出きりました。
今回はオイルフィルタは交換しないので、その中に古いオイルが残ってるじゃん、というツッコミはありですが、まあ 200ccくらい残っているかな。
ドレンプラグのパッキンです。
鉄製で、しめるとうまい具合に潰れて余計な負担をオイルパンのネジ山にかけることなく密着度が高いすぐれものです。
気がついたらもうあと5〜6枚しかない。また調達しないと。
潰れる側をドレンプラグの頭側に、平らな方をオイルパン側にして取り付け。
指で止まるまで回したあと、ヘックスレンチでキュッと締めると潰れ代が潰れて、余計な力を入れなくてもしっかり密閉されます。
新しいオイルを 3リットル投入。
更に 500cc。
オイル交換が終わり、スロットルボディのお掃除と同調のための試走をしたあと。
ちょうどよかろ?
交換は 146,609kmで。
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